¿Chancay, la nueva salida al mundo para el NOA argentino?

Durante décadas, los productores del norte argentino han enfrentado una gran desventaja: la lejanía de los puertos tradicionales y centros de exportación. Regiones como Salta, claves en la producción agroindustrial del NOA, han debido asumir altos costos logísticos para llevar su mercadería a Rosario o Buenos Aires antes de exportarla. Este obstáculo no solo recorta la rentabilidad, sino que limita su competitividad internacional, especialmente en mercados lejanos como Asia.

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Sin embargo, una alternativa innovadora está tomando forma gracias a la inauguración del puerto de Chancay en Perú. Este “mega puerto robotizado”, gestionado por la naviera china Cosco Shipping Lines, ofrece una nueva puerta de salida directa al Pacífico. Leandro Caram, especialista en logística y comercio exterior, afirma que este puerto revoluciona el comercio de la región, reduciendo a solo 23 días el tiempo de tránsito entre Shanghái y Sudamérica, frente a los 60 días que requiere llegar a Buenos Aires.

El mayor impacto se dará del lado de las exportaciones. Productos como el maíz salteño podrían embarcarse en contenedores desde Salta hacia puertos chilenos como Antofagasta o Iquique, y desde allí, en buques alimentadores, alcanzar Chancay en solo una semana. Desde Perú, estos productos llegarían al mercado chino en aproximadamente 30 días, con menos escalas y un costo logístico hasta un 50% menor que el actual, según los datos brindados por Caram.

El acceso a esta nueva vía implica mucho más que eficiencia: permite al NOA repensarse como una región con salida propia al comercio internacional. Su ubicación estratégica dentro del corredor bioceánico lo convierte en un punto clave para unir el Atlántico con el Pacífico. Así, el sueño de exportar sin depender de los puertos del centro del país empieza a ser una realidad concreta, impulsando un nuevo horizonte para la producción y exportación argentina desde el norte.